ドライブへ行こうよ！

新型プリウスの試乗は今後のお楽しみ！ってことで
今度は新型レガシィを見にスバルディーラーへ向かいます。
以前、インプのＳＴＩ A－Ｌｉｎｅを見に行ったディーラです。

ありました！新型レガシィ！

いままでのよりも、結構大きく上級に見えます。
（実際の寸法も大きくなっているようです）
室内もとても広く、またデザインは地味なのですが
質感が高い、大人の雰囲気な内装です。

太郎選手と、展示車のチェックをしまくっていると....
セールス氏が
『せっかくですから試乗されては如何でしょうか?』

.....買わないんですけど....いいんですか？？？

せっかくですので^_^;、お言葉に甘えさせて頂きました。(^^)v
試乗車は、Ｂ４（セダン）の2.5NAモデル。

（向かって左のやつです）

乗用車にしては、高めな着座位置です。
パーキングブレーキが電気式となっていました。
また、解除しなくても、ドライブにいれアクセルを踏むと
自動的に解除となって、これは便利！

さっそく走り出してみると.....

停止から動き出すときの感触が
とっても良い感じです。しっとり、スムーズです。
太郎選手も、思わず
『（＾◇＾）おぉぉっ！いいねコレ！（＾◇＾）』
静かに、しかし力強く加速していきます。

（シフトノブの形状が個性的！）

ＮＡモデルなのですが、走行モードが切り替えられるようになっていて
セールス氏オススメのＳ＃モード（もっともスポーティなモード）に切替えて
みました。インテリジェントモードから切り替わったことが
はっきり体感できました。
ＣＶＴ車はＡＴ車と比較すると、アクセルを踏み込んだ時の
ダイレクト感が希薄なフィーリングなのですが（ウチのオデも例外ではありません）
これは結構良い感じです。トルクのツキが良い印象で、走りやすい！
しかも結構楽しいフィーリングです。コレ、いいかも！

パドルシフトも試してみました。反応は良いのですが
各段のつながりがロングすぎな感じです。慣れの問題だとは思いますが。

アコードツアラーと比較してみると、エンジンの元気度は
さすがにアコード圧勝ですが、普段の用途を考えれば
アコードはエンジンが『もっと速く！』と常に
訴えてくるような感じで、場合によっては疲れます。
それに対してレガシィは、リラックスしてロングドライブを楽しむ為の
ワゴンって感じでしょうか。15分程度の試乗でしたが
車の仕立ての良さを十分体感できる良い車でした。
きっとロングで乗り比べると、レガシィは疲れにくい
と思われます。初めて乗った車なのに、前から乗っていたような
自然なフィーリングでした。
ＧＴに乗ると、また印象が違うとは思うのですが、
私はコレで十分満足できました。

試乗を終え、帰ろうかと思ったのですが......
以前に乗れなかったインプレッサも乗ってみたいなぁ....
セールス氏『どうぞどうぞ！せっかくですので是非！』
（＾◇＾）太郎選手、大喜びです。（＾◇＾）

こちらは足回りからしてかなりスパルタン。
路面の荒れをダイレクトに伝えてきます。が、
乗り心地は、見た目ほど悪くはありませんでした。
シビックＲと比べると、こちらはまったく許容範囲内です。

エンジンも、普通に走っていれば乗りやすく
『これならウチのカミさんでも普通に運転できるかなぁ~』って
印象。しかし、一度アクセルを踏み込めば.....

3000回転位から、勢いが増す感じで
こりゃスゲェ~加速！私のヘタな運転では持て余しちゃいます。
回すとドカ~ん！って感じのエンジンでした^_^;
（下がスカスカって感じではなくて、回さなくても普通に走れます。）

でも刺激はシビックＲの方があったかも。
インプレッサの方が、大人な仕上がりです。
私ならシビックＲかなぁ～(^_^;)。でもあっちは見た目がガキっぽいからなぁ！
途中、試乗フル回転中の先程走らせた新型レガシィに追いついちゃった^_^;


インプレッサＳＴＩ Ａ－Ｌｉｎｅ...
楽しい体験をさせて頂きました。

スバルの車、やっぱり魅力的です。
ＨＯＮＤＡばかりの私ですが、スバルなら良いかなぁと
思えます。個性的というか味わい深いというか...

太郎選手は
『（＾◇＾）内装がさみしい感じでちょっと....（＾◇＾）』
『（＾◇＾）アコードとかオデッセイの内装はカッコイイから好きなんだけど（＾◇＾）』
『（＾◇＾）スバルはちょっと内装が....（＾◇＾）』
メーターダッシュボード周りについて、ちょっと不満のようです。
ただ、飽きがこないと思うし、レガシィなんかメタル調のパネルが
高級感上級感を醸し出していて、結構いいんだけどなぁ~。

ＨＯＮＤＡファンな私ですが、
スバル車は所有欲をかきたてられる良い車ばかりで
機会があれば、もっとジックリ運転してみたい！と思いました。(^^)v